Jakarta –
Maskapai penerbangan global mengurangi penerbangan ke Tiongkok. Permintaan penerbangan sangat rendah.
Rute jarak jauh ke Asia telah meningkatkan biaya operasional sejak penutupan Rusia, sementara permintaan penerbangan ke sana masih rendah, CNBC melaporkan pada Sabtu (26/10/2024).
Misalnya, Virgin Atlantic dan Scandinavian Airlines telah menarik diri sepenuhnya dari Tiongkok. Virgin Atlantic telah menangguhkan semua penerbangan ke Hong Kong dan menutup kantornya di sana. Pada tahun 2022, maskapai ini akan mengakhiri kehadirannya selama 30 tahun di pusat keuangan Asia.
Sebuah laporan dari situs perjalanan Skift menunjukkan bahwa tujuh maskapai penerbangan besar telah menarik diri dari Tiongkok dalam empat bulan terakhir.
John Grant, analis utama di perusahaan intelijen penerbangan OAG, mengatakan situasinya akan menjadi lebih buruk sebelum menjadi lebih baik.
“British Airlines secara bertahap mengurangi ukuran pesawat yang diterbangkannya ke Tiongkok. Rute jumbo jet Boeing 747 digantikan oleh B777 dan akhirnya B787 yang lebih kecil,” ujarnya.
Ini adalah cara lain untuk mengurangi kapasitas, kata Skift, namun tetap memperhatikan peta rute maskapai.
Setelah invasi Rusia ke Ukraina, Uni Eropa dan Inggris bergabung dengan negara-negara Barat lainnya dalam menerapkan larangan total penerbangan terhadap pesawat Rusia. Rusia menutup wilayah udaranya sebagai tanggapan, sehingga memaksa banyak maskapai penerbangan Eropa untuk menerbangi rute yang lebih panjang untuk mencapai Asia.
Penerbangan yang lebih lama membutuhkan lebih banyak bahan bakar, sehingga membuat penerbangan menjadi lebih mahal. Namun, maskapai penerbangan Tiongkok tidak tunduk pada pembatasan wilayah udara Rusia, sehingga mereka dapat menerbangi rute serupa ke Eropa lebih cepat dan lebih murah dibandingkan maskapai penerbangan Eropa lainnya.
“Selain itu, maskapai penerbangan harus beroperasi dengan empat awak karena jam kerja yang panjang, sedangkan dalam beberapa kasus mereka dapat menggunakan dua atau tiga awak,” kata Grant.
“Ketika jumlah awak dan jam terbang terbatas, itu menjadi biaya,” ujarnya.
Grant mengatakan maskapai penerbangan Eropa telah menemukan kegunaan yang lebih baik untuk pesawat yang berbasis di Tiongkok.
Misalnya, ketika British Airlines menutup rutenya ke Beijing, mereka mengalihkan pesawat ke Cape Town. Faktor muatan meningkat dari 55% pada rute Beijing menjadi 90% pada rute Cape Town.
Meskipun maskapai-maskapai besar menarik diri dari Tiongkok, beberapa maskapai penerbangan menambah kapasitasnya ke wilayah lain di Asia, sehingga menunjukkan bahwa permasalahan wilayah udara Rusia tidak boleh diabaikan.
Permintaan masuk dan keluar Tiongkok adalah masalah besar lainnya, kata Grant. Keterpurukan ekonomi di Tiongkok telah menghambat perjalanan keluar negeri, sementara lesunya minat internasional untuk melakukan perjalanan ke Tiongkok telah mengurangi kedatangan orang dari luar negeri.
Menurut pemerintah Tiongkok, pada tahun 2019 sebelum pandemi, Tiongkok menyambut sekitar 49,1 juta wisatawan, sementara sekitar 17,25 juta orang asing telah tiba di Tiongkok pada Juli tahun ini.
Ketika Qantas mengumumkan pembatalan layanan Sydney ke Shanghai pada bulan Mei, mereka menyebutkan rendahnya permintaan. Maskapai penerbangan nasional Australia masih terbang ke Hong Kong dari Sydney, Melbourne, Brisbane dan Perth.
Maskapai penerbangan AS tidak terlalu terpengaruh oleh masalah wilayah udara Rusia, namun mereka juga mengalami kemunduran.
Dia menjawab: “Maskapai penerbangan AS sebenarnya membuat keputusan yang sulit namun sangat bisnis untuk menangguhkan layanan ke Tiongkok dan memindahkan pesawat ke tempat lain. Itu adalah keputusan yang sangat mudah dan mencerminkan pasar.”
Rendahnya permintaan juga merugikan maskapai penerbangan domestik Tiongkok.
Grant mengatakan maskapai penerbangan Tiongkok akan pulih, tetapi hanya dalam jangka panjang.
“Tetapi dengan maskapai penerbangan terbesarnya diperkirakan mengalami kerugian sebesar US$4,8 miliar pada tahun 2022 dan ‘hanya’ US$420 juta pada tahun lalu, ketika semua maskapai penerbangan internasional besar memperoleh keuntungan, perjalanan mereka masih panjang.”
Musim dingin ini, maskapai penerbangan yang berbasis di Tiongkok akan mengoperasikan 82% dari seluruh penerbangan antara Tiongkok dan Eropa, naik dari 56% sebelum pandemi. Secara keseluruhan, dibandingkan sebelum pandemi, maskapai penerbangan Tiongkok telah meningkatkan kapasitas mereka ke Eropa, meskipun pasar dan arus perdagangan jauh lebih kuat pada saat itu.
“Maskapai penerbangan Tiongkok sangat membutuhkan uang tunai dan ingin melihat kondisi mereka kembali normal,” katanya.
“Musim dingin mendatang akan ada sekitar 18 rute baru antara Tiongkok dan Eropa, semuanya berasal dari maskapai Tiongkok. Gila, tidak ada permintaan nyata,” ujarnya. Tonton video “Microsoft down, penerbangan, layanan TV terganggu di berbagai negara” (BNL/Women)
Leave a Reply