Jakarta –
Mitsubishi Triton yang baru diluncurkan di Indonesia menggunakan mesin baru berkode 4N16. Apa yang spesial dari mesin baru ini?
PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) telah meluncurkan model baru Mitsubishi Triton. Kendaraan niaga ringan yang telah disetujui masyarakat Indonesia selama 22 tahun ini hadir dengan mesin, fitur, dan perlengkapan terkini yang dapat dipercaya untuk bekerja.
Selain desain baru dan penampang sasis yang 65 persen lebih besar, Mitsubishi Triton mendapat mesin baru. Kini Mitsubishi All-New Triton hadir dengan mesin diesel turbo 2.4L 4N16 Euro 4 yang lebih bertenaga dan efisien. Mesinnya mempunyai tenaga maksimal 184 PS dan torsi 430 Nm.
Mesin baru ini memiliki banyak keunggulan dibandingkan mesin Mitsubishi Triton sebelumnya yang menggunakan mesin 4N15 dan 4D56. Mesin baru tersebut diyakini mampu meningkatkan performa Mitsubishi Triton di medan sulit dan area bisnis yang selalu menjadi ‘makanan’ Mitsubishi Triton yakni perkebunan dan pertambangan.
Berbeda dengan Mitsubishi Triton sebelumnya, kali ini mesin 4N16 disediakan untuk seluruh model Mitsubishi Triton mulai dari low hingga high. Meski ditawarkan dengan mesin yang sama, namun tenaga dan torsi yang tersedia di setiap varian berbeda. Hal ini dilakukan untuk menyesuaikan kebutuhan sesuai varian masing-masing.
“Kami menyesuaikan dengan kebutuhan pelanggan dan kondisi usahanya, terutama tipe HDX dengan tenaga rendah, torsi tinggi, respon cepat dan tenaga lebih baik dari tipe lainnya, oleh karena itu menyesuaikan dengan kebutuhan pelanggan untuk setiap variannya,” kata Direktur Divisi Strategi Produk PT MMKSI Hikaru Mii.
Mesin 4N16 memiliki beberapa keunggulan dibandingkan mesin 4N15. Pertama, bagian atas piston 4N16 telah disempurnakan sehingga lebih ringan, gesekan lebih sedikit, dan mampu meningkatkan kinerja pendinginan di ruang bakar.
Selain itu, mesin 4N16 berbeda pada pompa penyalur dan injektornya. Kini kondisi teluk sudah membaik. Jadi, ada penggunaan katup pengontrol oli yang berbeda. Kombinasi ini membuat mesin 4N16 lebih bertenaga dalam bekerja, terutama torsi tinggi pada putaran rendah dan akselerasi mobil lebih cepat saat start dan di bawah beban.
“Keunggulan mobil ini ada pada ECU mapnya, jadi ECU map itu fitur utamanya, seperti filter bahan bakar dan injektornya, kita pelajari dari 4N15. 4D56 sudah digunakan selama 36 tahun, dan transisi di 4N15 dan sukses di Pajero Sport dan Triton sebelumnya Banyak 4N16 Yang utama VGT bisa melakukan banyak variasi tenaga yang digunakan 4N16 memiliki timing chain sebagai pengganti timing belt, sehingga mesin tidak kehilangan tenaga. gunakan timing belt untuk meningkatkan kestabilan mesin” dengan filter bahan bakar dan SOP perawatan setiap saat, ini merupakan keuntungan bagi industri pertambangan,” kata Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia Simak video “Review Mitsubishi All New Triton HDX: Yang terbesar, tapi terindah!” (kering/kering)
Leave a Reply